Harley-Davidson Dyna Super Glide Custom [2005-2006] Apžvalga: Nesenstanti Kruizerio Patirtis

Įžanga

Harley-Davidson Dyna Super Glide Custom (FXDCI) – tai auksinis Amerikos kruizerių motoskyrius, sujungiantis klasikinį dizainą ir pakankamai modernių sprendimų, kad žavesys neišblėstų. Gamybos laikotarpis 2005–2006 m. visuomet išliks tarp entuziastų favoritų, kurie trokšta gryno, neišfiltruoto Harley jausmo, bet kartu nenori aukoti patogumo kelyje. Pažiūrėkime, kuo ši mašina ypatinga ir kodėl ji iki šiol išlaiko savo populiarumą tarp motociklininkų.

---

Dizainas ir stilius: tikras Harley DNR

Dyna Super Glide Custom įkūnija meistrišką nostalgijos ir funkcionalumo derinį. Lašo formos degalų bakas, trumpi laiptuoti duslintuvai ir chromo akcentai iškart sufleruoja „klasikinį Harley“, o žema sėdynė (673 mm/26,5 colio aukštis) leidžia jaustis patogiai įvairaus ūgio vairuotojams. 2005–2006 m. modeliai buvo siūlomi drąsiose spalvose, tokiose kaip Black Cherry Pearl, Glacier White Pearl ir Rich Sunglo Blue, su prie tos pačios spalvos derančiais bako intarpais ir chromuotomis detalėmis, kurios saulės spinduliuose tiesiog žėri.

2006 m. modelis dar gavo keletą subtilių patobulinimų: chromuotą priekinio žibinto korpusą bei sidabrinius milteliniu būdu dengtus variklio blokus – tai suteikė kiek prabangesnį įvaizdį. 19 colių priekinis ratas kartu su 16 colių galiniu (2005 m.) arba 17 colių galiniu (2006 m.) ratlankiu suteikia „raumenų“ stovėseną, o pailginta ratų bazė (1 631 mm / 64,2 colio 2006 m.) suteikia stabilumo didesniu greičiu važiuojant autostradomis.

---

Variklis ir galia: Milvokio ritmas

Dyna Super Glide Custom širdyje pulsuoja Harley Twin Cam 88 variklis – 1 449 cm³ (88 kub. colių) oru aušinamas V formos dviejų cilindrų motoras. Jis siūlo itin sodrius pojūčius, o sukimo momentas nuo maždaug 102 Nm (75,2 lb-ft) 2005 m. iki 115 Nm (85 lb-ft) 2006 m. garantuoja smagų traukos pojūtį. Nors arklio galia telpa santūriame 67–73 AG (49–54 kW) diapazone, tikroji esmė pasireiškia ties 3 000–3 400 aps./min., kur motoras „traukia“ lyg niekad nenustojantis lokomotyvas.

Perėjimas nuo 5 laipsnių pavarų dėžės (2005 m.) prie 6 laipsnių „Cruise Drive“ (2006 m.) buvo esminis pokytis – papildoma pavara mažina variklio vibracijas važiuojant autostradoje, tad ilgos kelionės tampa mažiau varginančios. Degalų įpurškimo sistema (ESPFI) užtikrina staigų reakciją į akseleratoriaus rankeną – tiesa, tradicionalistai galbūt ilgisi karbiuratoriaus „dramos“.

Oru aušinamas variklis atperka paprasta konstrukcija, bet eismo spūstyse reikės atsargiai stebėti temperatūrą, nes karštą dieną kaitra bus juntama. Tačiau išmetimo garsas – tipiškas Harley: žemas, pulsuojantis ritmas, priverčiantis atsisukti, bet nepereinantis į įkyrų triukšmą.

---

Valdymas ir komfortas: su tam tikrais kompromisais

Su 303,9 kg (670 svarų) svoriu (pilna mase), šis Dyna nėra pats lengviausias motociklas, tačiau žema svorio centro padėtis padeda „paslėpti“ masę. 28–29° šakės kampas bei 119 mm (4,7 colio) posvyris pasiūlo aukso vidurį tarp stabilumo tiesiuose ruožuose ir pakankamo manevringumo prie mažesnių greičių. Visgi labai aštrūs posūkiai reikalaus daugiau pastangų – motociklas daug labiau mėgsta plačias vingiuotas atkarpas ir atvirus kelius.

Pakaba būdinga ankstyvojo 2000-ųjų kruizeriams: priekyje – 39 mm teleskopinė šakė, gale – paprasti dvigubi amortizatoriai. Tokia konfigūracija pakankamai standi stabdant, bet nekukliai perduoda kelio nelygumus į sėdynę. Ikoninė vientisa sėdynė atrodo nostalgiškai, bet šiuolaikinių ergonominių sprendimų stokoja. Po valandos važiavimo greičiausiai pradėsite dairytis patobulintos sėdynės pasiūlymų svetainėje MOTOPARTS.store.

Stabdžių sistema – vidutinio efektyvumo, su dviem diskais priekyje (2005 m.) arba vienu disku (2006 m.) ir po vieną diskinį stabdį gale. ABS tuo metu dar nebuvo, todėl reikia mokytis švelnesnių stabdžių rankenėlės judesių.

---

Konkurencija: kaip Dyna atrodė rinkoje

2000-ųjų viduryje konkurencija kruizerių segmente buvo milžiniška. O štai kaip Dyna Super Glide Custom palaikė savo poziciją:

1. Honda Shadow Spirit 1100:
2. Sklandus skysčiu aušinamas V dviejų cilindrų variklis, ~64 AG.
3. Lengvesnis (apie 256 kg / 564 lb), bet stokoja savito Harley charakterio.

4. Puikus pasirinkimas, jei svarbesnis patikimumas, o ne „siela“.

5. Yamaha V-Star 1100 Classic:

6. Kardanas ir minkšta pakaba suteikia mažesnės priežiūros ir komforto privalumų.

7. Silpnesnė galia (apie 62 AG), lyginant su Dyna turtingu sukimo momentu.

8. Indian Chief (2006):

9. Prabangus variantas su 1 638 cm³ Powerplus V dviejų cilindrų varikliu.
10. Sunkesnis ir brangesnis, skirtas labiau nišinei auditorijai.

Dyna pranašumas – itin įvairios aftermarket dalys ir stiprus kultūrinis statusas. Nors japoniški konkurentai gali būti praktiškesni, Harley siūlo tai, kas sunkiai išmatuojama: ypatingą variklio pulsavimą, būrius smalsuolių prie motociklo susibūrimuose ir lengvą personalizavimą.

---

Priežiūra: kaip išlaikyti savo Dyną gyvybingą

Turint 2005–2006 m. Dyna Super Glide Custom, verta pamėgti jos mechaninę sielą. Štai keletas svarbių priežiūros aspektų:

• Alyvos keitimas:
  Naudokite SAE 20W-50 motociklinę alyvą (2,8 l su filtru). Oru aušinamas variklis mėgsta dažnesnius keitimus – kas 5 000 km (apie 3 100 mylių) būtų optimalu.

• Pagrindinė grandinės kamera (Primary Chaincase):
  Harley uždara pirminio perdavimo sistema reikalauja 950 ml specialios alyvos. Stebėkite, ar nėra prasisunkimų, ypač ties dangteliu (derby cover).

• Diržinė pavara:
  Galutinis perdavimas diržu patvarus, bet verta reguliariai tikrinti, ar nėra įtrūkimų. Jei planuojate didinti galią, apsvarstykite patobulintą diržą.

• Vožtuvų reguliavimai:
  Hidrauliniai keltuvai (HYDROSTÖSSEL) atleidžia nuo rankinio reguliavimo – pliusas mėgstantiems pačiam tvarkytis.

• Padangų slėgis:
  2,0–2,5 bar (29–36 psi) priekyje, 2,5–2,8 bar (36–41 psi) gale. Pernelyg mažas slėgis greičiau susidėvės motociklo, sveriančio nemažai, padangos.

• Uždegimo žvakės:
  Rekomenduojamos NGK DCPR7E (standartinės) arba DCPR7EIX (iridžio). Tarpelį nustatykite iki 1,0 mm (0,04 colio).

Populiarios modifikacijos, kurias rasite MOTOPARTS.store, – tai aftermarket duslintuvai (kad Twin Cam skambėtų visu diapazonu), progresinė pakaba ir padidinto pralaidumo oro filtrai kartu su derinamais degalų moduliais.

---

Galutinis žodis: kodėl Dyna išlieka

2005–2006 m. Dyna Super Glide Custom nėra tobulas motociklas – jis sunkus, nedaug elektroninės įrangos, o laikui bėgant gali pareikalauti nemažai rūpesčio. Bet būtent dėl to jis ir žavi. Šis motociklas atsidėkoja tiems, kurie brangina mechaninį nuoširdumą ir vibraciją iš pulsuojančio V dviejų cilindrų variklio po savimi. Nesvarbu, ar myli pakrantės plentus, ar miesto gatves, Dyna suteikia tikrą motociklizmo skonį, kokio šiuolaikinė technika kartais pritrūksta.

O jeigu jau jį turite, MOTOPARTS.store siūlo viską nuo originalių dalių iki pašėlusių tapatybės keitimo sprendimų, kad Jūsų Dyna prisitaikytų prie asmeninio stiliaus. Tegul padangos sukas žemyn, o Twin Cam garsas verčia širdį džiaugtis!

---

Specifikacijų lentelė

---